2024 07/06 09:35:41
来源:新华网

宁波海事实施“海上快线”计划促进海运物流降本增效

字体:

  记者从宁波海事局获悉,在浙江海事局指导下,该局正以宁波舟山港为试点,探索实施干线集装箱船舶交通组织一体化的“海上快线”计划,促进海运物流降本增效。

  宁波海事局相关负责人告诉记者,集装箱班轮准班率是衡量港口竞争力和航线服务水平的重要标准。过去部分港口核心港区没有统一的船舶进出港计划,水上交通组织各环节信息相对不畅,船舶高峰时段扎堆进港、不同港口码头计划冲突等问题时有出现。

  为解决这些问题,根据交通运输部海事局统一部署,“海上快线”计划通过融合沿海主要枢纽港之间的作业信息,编制出精确到分钟的进出港“一张表”,确保集装箱船舶进港准点。

  2024年7月4日,宁波海事局工作人员正在确定“海上快线”船舶进港计划。新华社记者顾小立 摄

  “我们联通了全国沿海主要枢纽港之间的信息,提前制定发布船舶进出港计划,方便船方根据班期准时进港靠泊作业。比如青岛至宁波的集装箱班轮航线,在船舶靠泊青岛时就已经精准预排了宁波的进港计划,比原先提前了2天,缩短了集装箱在码头的堆放时间,促进货物快进快出。”宁波海事局船舶交通管理中心副主任黄林林说。

  与此同时,海事部门还建立了船舶交通组织一体化平台,以“一号”“一区”“两线”手段强化船舶交通组织工作。“一号”即进港序号,为每艘船舶赋予进港序号数据标签,确定进出港序位,给予精确到分钟的船舶进出港时间;“一区”则是在船舶进港前的宽阔水域设立组织区;“两线”即进港编队线和引航登轮线,所有船舶在进港编队线前完成排队,按照编队进港并有序进行引航登轮作业。

  此外,平台还将锚地申请、航槽和浅滩审批等业务全面纳入电子化办理,简化申报流程,实现了业务办理“一次也不跑”。“一系列改革帮助我们节省了运营成本,效果是看得见的。”宁波远洋运输股份有限公司副总经理陈加挺说。

  数据显示,“海上快线”计划试行至今,共帮助各类船舶节省燃油消耗1.06万吨,减少碳排放3.3万吨,节省待港时间2454小时,为企业节约营运成本7343.3万元人民币。(记者 顾小立)

【责任编辑:张灵】